La tubería de Capellanías a la estación de tren de Andújar

Plano de 1926 de la construcción de una tubería desde Capellanías hasta la estación de Andújar para abastecer de agua a los trenes de vapor.

Los restos de la construcción aún pueden encontrarse en la sierra y en el Puente Viejo. Su longitud era de 11,300 km, y a partir del kilómetro 3 bajaba por el arroyo Mestanza y lo que hoy conocemos como carretera de La Cadena hasta entrar en Andújar, coincidiendo con la vía pecuaria Cordel de Mestanza.

En el plano se observa el trazado de la tubería y pueden apreciarse los nombres y dueños de las fincas por la que pasaba. Señalar varias apreciaciones al mirar el mapa:

- La zona al este del arroyo Mestanza era monte público, la dehesa de Maroteras
- En esa zona existía una mina, llamada del Rosario. Está más al sur de las que todavía encontramos restos por la zona de la Tinajuela y el arroyo del Lavadero.
- A la entrada al pueblo estaba la Fuente de la Verbena. (Yo recuerdo un venero en la zona y allí se cogía greda para cerámica).
- El camino de Capuchinos a la Verbena, ahora sería esa misma calle y la calle La Palma. Al final de la misma ya existía el molino de aceite San Rafael.
- Parece ser que se consideraba que la carretera Madrid-Cádiz no iba por la corredera Capuchinos, sino entraría al centro, por la calle Los Hornos, antes de bajar al puente.
- Por último, la calle de la Redonda, ahora sería la avenida de Andalucía.

El ferrocarril llega a Andújar con la línea Manzanares - Córdoba, que se empezó a construir en 1860. Esta línea se uniría con otras ya existentes de Córdoba a Sevilla y de Madrid a Manzanares, uniendo definitivamente Madrid con Sevilla.

La compañía que la creó y explotó hasta la nacionalización de los ferrocarriles en 1941 y la consiguiente creación de RENFE, fue la Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA), fundada por el Marqués de Salamanca. Wikipedia.

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